2024-es F1-es értékelés: Verstappen tényleg az első számú?

A csapat „az első versenyen technikai hibát vívott ki”, ahogy Leclerc fogalmazott. De még akkor is, ha a csapat teljesítménye hiányzott, Leclercnek sikerült egy erős szezont fogadási tippek minden sporthoz produkálnia a saját oldaláról. Itt mindent megtalál, amit az F1-ről tudni kell – versenyzés, szervezetek, autók, pályák és még sok más. A Russellt övező legnagyobb kérdés az, hogy mikor játszik a témacsatában? A legjobb csapatok összes többi autóvezetője jól tudja, milyen ez, Piastri és a többi Mercedes-pilóta kivételével. A jól ismert feszültségek előzményeit követően úgy tűnik, hogy a csapat-partner rivalizálás valószínűleg 2025-ben felfelé fog ívelni, miközben egymás nagy pilóta-identitási árat emelnek, és így a wokingi csapat ellen is felvehetik a versenyt.

A 2025-ös Formula 1-es szezonban a sportág ünnepelte 75. házasságát, ami jelentős mérföldkő a motorsport és az F1 történetében. Több mint hét éven át rajongók rengeteg percet töltöttek a kiválóság, a fejlődés és a kiemelkedő képességek terén, hogy továbbra is inspirálják a játék új éveit. Hogy élvezhesd ezt a történelmi szezont, kiemeltük a legújabb autóvezetőket, akik az Formula 1-es rekordját hozták létre, figyelemre méltó időket futva és rendkívüli dolgokat produkálva. Az idei év egyik legnagyobb mozgatórugója Oscar Piastri, aki három várost előre ugrott, és ezzel megtartotta az 5. helyet az elmúlt évben. Eközben George Russell, aki tavaly nem sikerült bekerülnie a ranglistára, nagyszerűen ugrott a 4. helyre, kiemelve eredményeit és erőfeszítéseit, hogy segítsék az F1-es csapatukat. A legújabb F1-es rajtrács legtöbb tagja részt vesz a felmérésben, a saját top 10-es rangsoruk alapján.

Fogadási tippek minden sporthoz: „A szakadék szélén álltunk” – A McLaren F1 elsöpörte a sikerért folytatott küzdelmét.

Miután 1991-ben lenyűgözték őket Jordan ideiglenes elsőségével, a Benetton azonnal segített Schumacher pozícióinak megszerzésében, aminek eredményeként a csapat és a pilóta egymás után két bajnoki címet nyert 1994-ben és 1995-ben. Az új alelnök megnyerte az elmúlt évet, és 1951-ben magabiztosan kezdte az új generációs hírnevet, a leggyorsabb kört és a Svájci Nagydíj első győzelmét. Prost csapattársai a legerősebbek közé tartoznak, öt világbajnokot és körülbelül három versenyen is sikeres versenyzőt tudhat magáénak. Az új francia versenyző fél tucat versenyt teljesített a 15 fordulós bajnokságon, de szinte mindegyikben dobogós helyezést ért el, mintegy három győzelmet aratva, ami az első családi pályán történt Dijonban. Slope fél tucat versenyt nyert meg '94-ben, és ötöt '95-ben – de sajnos WDC versenyzőként mindkét korosztályban végezte. Slope a kampányod első három versenyében az új rajtrács élén végzett, az első ötből ötöt megnyertél, és összesen nyolc versenyt fogsz megszerezni útközben, így megszerezheted a 19 részből álló WDC főnyereményét.

McLaren MP4/4

Katar előtt a srác öt futamon keresztül nem állt dobogón az F1 valószínűleg leggyorsabb autójával. Az országos bajnoki cím minden idők egyik legversenyképesebbje, de Piastri beállításai még mindig nem elegendőek ahhoz, hogy a főcímért küzdjön. Azonban úgy tűnik, a srácnak gondjai vannak a gumiabroncsok kezelésével és az autó beállításának bizonytalanságaival, ami miatt időszakosan nem áll meg a sorsa az utolsó nagydíjakon és a kvalifikációs kategóriákban.

A legjobb F1-es teljesítmény összességében a történelemben

Miután a legjobb közösségek mellett a technikákról is beszéltünk, a top 10-es listánk több helyezettje is gyorsan kifizetődött. A megmaradt játékosok – például a középmezőnyben lévők – kiválasztása további keresést igényelt a 24 futam körül, mivel rengeteg inas tervező és számos lenyűgöző újonc volt, akik egy ponton nagyon lemaradtak. Az új, 28 éves versenyző stabil szerepet játszott a Q3-ban, csak egyszer maradt le, amikor a 11. helyen végzett Imolában, majd biztosította magának a hírnevet Magyarországon.

A legjobb Formula 1-es szintű versenyzők valójában: Győzelem, győzelmek és te is tehetsz érte!

2017 előtt Verstappen – függetlenül attól, hogy egyáltalán részt vesz-e minden idők egyik legnehezebb, nedves időjárású versenyén – az Interlagosban, majd a 17 körös versenysorozat előtt 13 városban állt ki a boxba. Csapattársa és tanítványa, Francois Cevert újabb szörnyű halála a Watkins Glenben hozzájárult ahhoz, hogy korán feladja a versenyzést, mindössze kilenc év alatt az új skót erős nyomot hagyott az F1-ben. Első koronáját az 1960-as évek utolsó évében nyerte el, és ő és nagyszerű versenytársai biztonsági kampánya számos harci bojkottot váltott ki. Nem bírta a stresszt, amit az okozott, hogy másokkal kellett megküzdenie több mint 2007-ben, 2011-ben, 2016-ban és talán 2021-ben sem. Hamilton a legjobb pillanatai közül nagyszerű teljesítményt nyújtott, könnyedén uralta az egész évet, beleértve a 2015-ös évet is, és olyan teljesítményekről beszélt, mint a 2008-as Nagy-Britanniában, hogy biztosan a nagyok között maradjon. Ha a csapattársa, akinek technikai problémái vannak, nem mondott volna fel, vagy ha a McLarent jókor választották volna ki Oscar Piastri boxba, akkor nem tudott volna sikeresen rajtolni.

Elismerve, hogy a hazai közönség rajongása némileg befolyásolta, története során két futamon vonult vissza, körülbelül három versenyen, és a Monte Carlóban a 18. helyen végzett. Miután legyőzte az előző évi visszaesést, Lando Norris látszólag visszatért a régi kerékvágásba, négy egymást követő dobogós helyezéssel, valamint első győzelmével Monacóban. Voltak versenyek, amelyeken nyerhetett volna, különösen Ausztriában, ahol Verstappen túl nehéz ellenfélnek bizonyult – ahhoz, hogy címvédővé váljon, Norrisnak azonban fejlődnie kell.

A friss száz legjobb rohanó járművezető

Németországban John Surtees mögött a második helyen végzett, majd Monzában a leggyorsabb kört futotta, és a Watkins Glenben harmadik lett, miután egy lemerült akkumulátor miatt elcserélte a kört. Egy hihetetlen fordulat után a sebességváltó alkatrészeivel vívta meg a teljes csatát, miközben az ötödik sebességfokozatot kellett megmentenie, és a pálya más részein csak öt sebességfokozatot használt. Zandvoortban volt a legjobb, amikor a kuplung bedobta a törölközőt az új szellemnek, miután megszerezte a pole pozíciót és a leggyorsabb kört Monacóban, majd ugyanazon a napon, ugyanazon a napon, ismét elszenvedte. Egy évvel később a Holland Nagydíjon debütált a Nagydíjon, az első helyen végzett a tragikus élményen Spa-Francorchamps-ban, és az első helyen végzett Portugáliában, első évében.

Még a legújabb címmel is Norris nem fog az élen végezni, mivel nem vonzza magára a többi versenyző figyelmét. A 2025-ös Algorithm One-on, amely elmúlt és letarolt, Lando Norris pihen az első versenyével, míg Oscar Piastri és talán Maxim Verstappen azon tűnődnek, mi lett volna, ha vége. Közvetlenül mögötte George Russell jelentős ugrást ért el az új értékelésekben. A következő szett két pozíciós javulást jelentett a tavalyi évhez képest, miután egy hónappal korábban két győzelmet és hét további dobogós helyezést ért el. A nagyszerű Mercedesben, amely továbbra is a hírnév után navigál, Russell következetessége nem maradt észrevétlen. Vajon ez a legjobb év, amit azok a versenyzők elértek, akik nem nyerték meg az új versenyt?

Tehát a kereskedelmi tényező megmutatja, hogy miért tudják a fiatalok, akik erős közösségi média követőkkel rendelkeznek, könnyen áthidalni a profik közötti új űrt. A szezon versenyzőinek választott hatodik kiadásban ismét arra számítottunk, hogy az idei év feladata felméri az ellenfelek teljesítményét a helyes úton, és áttekintheti a 2023-as év tíz legjobb pilótáját. A Formula–1-es versenyfutási tippek és technika új fejlesztése nagyban köszönhető a mindent eldöntő nagyságok kreatív technikáinak. Ezek a versenyzők nemcsak kivételes tapasztalatuknak köszönhetően tették le a versenyzés csúcsát, hanem fontos szerepet játszottak a sport legújabb taktikai és technológiai környezetének kialakításában is.